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    新聞資訊 / 新聞活動

    電助力馳騁茶山-捷安特山地電動車越野賽杭州龍塢站

    2019-10-29

    前言:

    國際賽場上目前UCI在今年也將電動山地車列入正式比賽項目,而捷安特早在前三年就已經在杭州龍塢舉辦了全國首場電動山地越野賽。

    時間來到2019年,電動山地車越野賽重回龍塢,這一次又有哪些亮點和改變呢?讓我們一起來看看吧。

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    2019年10月27日,捷安特山地電動車越野賽在浙江杭州市圓滿舉行。這次比賽的場地位于龍塢茶山,以黃土砂石路面為主,路線依照茶山地形順勢而建,能讓車手體驗到茶山騎行的快樂,相對于早前山東棗莊的賽道而言,龍塢站的比賽路線更窄,起伏更大,對車手的控車技術有一定的要求;車手們統一使用捷安特提供的XTC 0 E+電助力山地車圍繞著龍塢茶山賽道騎行3.6公里,通過淘汰賽的方式逐步晉級并決出最終名次。

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    男子組方面,冠亞季軍獲得者分別是潘顯駿、余航銳、曹永剛。女子組冠亞季軍獲得者分別是李思、席作國、王莎。

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    本次比賽得到了政府和業界各方的支持,捷安特電動車(昆山)有限公司總經理施宏揚先生、浙江省電動自行車行業協會副理事長陳春芳先生、何家村黨委書記徐洪亮先生、捷安特杭州分公司經理沈遵磊先生、捷安特轉塘區經銷代理沈曉東先生以及贊助商代表出席開幕式。

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    捷安特電動車(昆山)有限公司總經理施宏揚先生預祝本次活動圓滿成功。

    下面請看賽報

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    10月末的杭州氣溫降幅頗大,再加上雨水的助攻,就此誕生了一個煙雨朦朧的茶山賽道,車手們需要在這個1.8公里的賽道中通過分組淘汰賽的方式展開角逐。

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    晴雨天的轉換加上趣味多變的茶山賽道,讓這場山地電動車越野賽的比賽走勢加入了運氣的成分,而這種不確定性也提高了比賽的精彩程度。

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    比賽前車友們需要按照流程在捷安特帳篷區進行簽到并領取號碼牌和抽獎券。

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    “未來的比賽就靠你們了”

    捷安特作為主辦方在現場也是展出了旗下的強力電助力車型:XTC E+ PRO、TRANCE E+ SX Pro、STANCE E+、FAST SR E+

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    本次比賽則統一使用的XTC 0 E+電助力山地車,XTC 0 E+搭載了GIANT BIC系統,通過扭矩傳感器可以精準快速的響應車手的發力并給出匹配的強勁動力輸出,最大輸出扭矩為80Nm,能夠輕松的輔助車手駕馭山林。

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    其他配置方面,SRAM可調氣壓避震前叉搭配Shimano180油壓碟剎,大幅減輕路面顛簸,增加騎行舒適感。前置電池搭配中置電機前后50/50配重比,具備極低的車輛重心,能夠讓車手更加穩定的操控車輛,提高安全性。

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    XTC 0 E+電助力山地車具備4種騎行模式,ECO、NORMAL、SPORT、OFF四種騎行模式,在平路上可以使用ECO或NORMAL模式,而在今天這種混合路面及爬坡路段就可以使用SPORT模式。

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    圖左席作國,圖右李思

    今年的龍塢站已經是捷安特電動山地車越野賽的第三個年頭,所以在賽場上我們也能看到很多老面孔,上一次龍塢站比賽奪得冠軍的席作國繼續出現在這次的賽場上并斬獲第二,而冠軍得主則由業余自行車圈實力新人李思獲得。

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    龍塢茶山賽道較往年有所改變,稍微降低了難度以拉低參賽門檻,二者也能讓更多的車友從容的體驗從入門到進階的騎行感覺,本次比賽的茶山賽道起伏較大,直接使得XTC 0 E+電助力山地車的體驗得以凸顯,在輔助車手通過艱難的爬坡后能夠讓車手有更多的體力去從容的應對踩踏和過彎。

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    由于是淘汰賽,所以每組的競爭都十分激烈,俗話說“上來就是干”倒也十分貼切。

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    砂石黃土路面的賽道經過雨水的洗禮讓附著力有一定的提升,天氣伴隨整個賽事的進度是由晴轉小雨,所以中間出發的組別面對的路面抓地力應該是最好的。

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    上坡是甩開對手的好時機,合理使用檔位加上電機的輔助能夠讓你事半功倍!甩掉追擊者!

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    誰說女子不如男,來看看女子組前三的下坡姿態。

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    前面提到了天氣由晴轉雨,所以雨戰不可避免,早期輕松狀態的車手在進入淘汰賽車輪戰加上雨水的沖刷,笑容逐漸失去,“是時候展現真正的實力了!”

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